在环崇明岛女子公路世界巡回赛的崇东赛段中，129公里的长途考验在长兴岛公园出发，终点设在崇明新城公园。该赛段是全本届赛事中距离最长、也是唯一从起点点A到终点点B的赛段，沿途海拔总体上扬至20到30米之间，9公里处还设有全线本赛段的唯一爬坡点，爬坡点高度接近70米，另外在49.4公里与78.9公里处设置了两个冲刺点，比赛强度和战术张力并存。

出发仪式逐步落定，黄衫由森拉天时·WNT女子职业车队的米琳·德索特持有，绿衫的领跑队员是阿联酋ADQ女子职业车队的特蕾莎·涅马诺娃，圆点衫紧跟者是同队的卡罗丽娜·库米耶加，而白衫则由沃克韦塞尔女子职业自行车队的苏菲·范·鲁伊扬承载。随着比赛汽笛响起，车手们很快进入第一阶段的高强度拉动，整队在前行中不断测试彼此的配合与冲刺点前的进攻时机。

比赛正式进入阶段，起点经过上海长江大桥后，车手们汇聚成大集团前进，桥头的逆风和上坡路况让车队强调节奏控制，具备强大爬坡能力的车手在此处获得先机。圆点衫的领跑者卡罗丽娜·库米耶加凭借个人实力在爬坡点处领先，成为为数不多在此环节中抢到关键分的选手。

穿过桥梁后的第二阶段，车队进入多次冲刺点的抢夺期。首个冲刺点位于约49.4公里处，白衫车手苏菲·范·鲁伊扬率先抵达，紧接着森拉天时·WNT的玛尔塔·拉赫也紧随其后，争取后续的冲刺积分。随后第二个冲刺点出现，在78.9公里处，瑞士罗兰女子职业车队的塔玛拉·德罗诺娃拼尽全力冲过线头，彰显个人冲刺能力。

在约80公里处，大集团开始出现细微分化，来自中国国家队的赵晴与瑞士罗兰车队的德罗诺娃带头形成两人领骑小组，虽然领先并不显著，但有利于在后续的上下午阶段控制节奏。进入90公里附近后，中国丽以芙女子职业自行车队的张好抓住机会突围，迅速超越前方两人，形成个人领骑并一度将领先优势拉大至约20秒。

随后进入100公里段时，车队的拉扯和试探更为激烈，形成新的9人突围尝试，前方的张好被追近，最终在距离终点约15公里时，银贝丝欧洲女子车队的奥雷拉独自领先，成为当时的领跑者。然而随着大集团的提速，奥雷拉的领先逐步被缩小，最终在最后阶段又被大集团合拢，未能守住领先位置。

进入最后的10公里，各队的冲刺阵型逐渐成形。森拉天时·WNT女子职业车队继续保持高强度的协调合作，在黄衫“米琳·德索特”的全力保护下，队伍逐步推进至前列。末段出现典型的倒三角冲刺阵型：玛尔塔·拉赫、凯瑟琳·施温伯格与米琳·德索特并肩进入冲刺阶段，三人几乎同时发力。终点争夺中，玛尔塔·拉赫率先冲刺穿线，紧随其后的是米琳·德索特，凯瑟琳·施温伯格获得第三名。绿衫也因此由玛尔塔·拉赫成功夺得冲刺最佳荣誉，黄衫仍由米琳·德索特保持，总成绩榜第一的位置稳定。圆点衫则继续由卡罗丽娜·库米耶加坐镇，成为爬坡最佳的象征。白衫领军者则由沃克韦塞尔女子职业自行车队的苏菲·范·鲁伊扬保持掌控。

展望未来的阶段，巡回赛将进入第三赛段——崇中赛段暨城市绕圈赛，全程111.4公里，车手们需要完成7圈跑动，设有三个冲刺点，分别位于30.9公里、53.9公里和76.9公里处；此外在6.9公里处设有一个四级坡道点，海拔高度大约20.3米。这样的设计将对选手的节奏控制、团队协作与个人耐力提出更高要求。比赛将以全新的策略与抗压能力进行演绎，后续赛段的结果值得持续关注。